Notícies
-
Quan s'ha de pagar per l'equilibri actiu? Un marc de decisions per a sistemes de bateries ESS, carretons elevadors, autocaravanes, marines i comercials
Per què l'equilibri actiu no és automàticament millor La majoria del màrqueting de BMS de liti presenta l'equilibri actiu com la millora, la qual cosa implica que qualsevol persona que es prengui seriosament el seu paquet hauria d'especificar-lo. Aquest missatge és incomplet. L'equilibri actiu és més capaç que el passiu...Llegir més -
CAN, RS485, UART, Bluetooth: quina interfície de comunicació necessita realment la teva bateria?
Per què "El vostre BMS admet CAN?" és la pregunta de compra incorrecta. La majoria de fitxes tècniques de BMS intel·ligents enumeren els protocols de comunicació com una llista de verificació de característiques: CAN, RS485, UART, Bluetooth, de vegades més. La implicació és tranquil·litzadora: com més n'hi hagi, millor. Però la llista sí...Llegir més -
Com triar la classificació de corrent continu per a un paquet de bateries marines BMS
Per a un paquet de bateries marines, la classificació de corrent continu del BMS és una de les especificacions que més sovint es trien per hàbit en lloc de per anàlisi. Si es tria una opció massa baixa, el paquet corre el risc de patir disparaments de protecció intempestius, sobreescalfament i una vida útil més curta sota càrrega real. Cho...Llegir més -
Selecció BMS de bateries de liti per a carretons elevadors: frenada regenerativa, càrrega ràpida i funcionament en diversos torns
D'on parteix aquest article de la cobertura d'arquitectura Si encara esteu avaluant per què les aplicacions de carretons elevadors necessiten una arquitectura BMS dedicada en lloc d'una unitat genèrica d'alt corrent, el nostre article complementari sobre l'arquitectura BMS de carretons elevadors tracta aquesta qüestió. Aquest article...Llegir més -
Selecció BMS de bateries de liti per a autocaravanes: compatibilitat amb autocaravanes-C, rendiment en temps fred i expansió de diversos paquets
Per què la selecció del BMS de bateries de liti per a autocaravanes no és només una comparació de fulls d'especificacions La majoria de les actualitzacions de bateries de liti per a autocaravanes tenen un dels tres problemes in situ. El paquet deixa de carregar-se quan les temperatures nocturnes baixen per sota del punt de congelació. La pantalla del quadre de comandament o la xarxa del xassís es nega a llegir les seves est...Llegir més -
Sala d'exposicions digital DALY | Solucions intel·ligents de BMS | Energia verda més segura i intel·ligent
Llegir més -
Com triar un BMS per a paquets de bateries de rickshaw elèctric i carregador elèctric a l'Índia: Guia de selecció del cicle de treball i dels fabricants d'equips originals (OEM)
Per què la selecció del BMS per a rickshaws elèctrics i carregadors elèctrics és diferent de la dels vehicles de dues rodes El dimensionament del BMS per a una motocicleta elèctrica no es transfereix directament a la producció de rickshaws elèctrics o carregadors elèctrics. El cicle de treball és més pesat: els rickshaws elèctrics de passatgers sovint funcionen durant hores diàries extenses...Llegir més -
Sala d'exposicions digitals DALY BMS: Sala d'exposició de BMS intel·ligents i carregadors intel·ligents
INTERACCIÓ INTEL·LIGENT Sala d'Exposicions Digital DALY Benvinguts a la nova sala d'exposicions digital de DALY. Construïda sobre un sistema visual intel·ligent, la sala combina exposicions físiques amb escenaris d'usuari del món real i combina capes en una sèrie de demostracions pràctiques interactives: cr...Llegir més -
Com es construeix un BMS premium: coneix l'equip d'R+D de DALY
En un sistema de bateria de liti, el BMS és la part que decideix si tot el demés és segur. A mesura que les aplicacions s'estenen a cicles de treball més durs (lliurament de flotes, temperatures ambient elevades, càrregues sostingudes d'alt corrent), el marge per a un BMS feble desapareix. La placa...Llegir més -
Control de calefacció per a clima fred amb BMS per a autocaravanes: dimensionament del mòdul de 25 A per a construccions d'hivern
Per què una bateria de liti per a autocaravanes deixa de carregar-se els matins freds Les autocaravanes d'ús hivernal comparteixen una queixa recurrent: la bateria llegeix la capacitat completa a la nit i després es nega a acceptar una càrrega l'endemà al matí. Això no és un defecte, és la química LFP que fa exactament el que hauria de fer. Ca...Llegir més -
Com triar un BMS intel·ligent per a paquets de bateries de motocicletes elèctriques a l'Índia: dimensionament, documentació AIS-156 i integració OEM
Per què la selecció de BMS per a motocicletes elèctriques índies és una conversa diferent La selecció de BMS que funciona per a un projecte de motocicletes elèctriques europeu o de l'Àsia oriental no es transfereix automàticament a una línia de producció índia. Tres condicions específiques de l'Índia reformulen l'especificació BMS: document AIS-156...Llegir més -
Comunicació BMS per a la integració d'emmagatzematge solar: compatibilitat amb protocols CAN, RS485 i inversor
Per què la comunicació de l'inversor és la fallada de camp número u per a les construccions d'emmagatzematge solar Parleu amb qualsevol persona que hagi encarregat l'emmagatzematge solar a escala i escoltareu una versió de la mateixa història: el paquet va superar totes les proves al banc de proves. Voltatges de cel·la dins de les especificacions, equilibrat amb...Llegir més
