Per als fabricants d'equips originals (OEM) de motocicletes elèctriques, fabricants de paquets de bateries i integradors a l'Índia, la selecció del BMS hauria de començar pel sistema de bateries, no només per la potència del motor o una etiqueta de voltatge nominal. Aquesta guia mostra com comprovar els requisits de l'AIS-156, la química de la bateria i el recompte de sèries, el corrent continu i màxim, i la comunicació entre el controlador i el quadre de comandament abans de seleccionar un BMS.
L'AIS-156 s'aplica al sistema d'emmagatzematge d'energia recarregable (REESS) i al procés d'homologació de vehicles. El BMS proporciona funcions de seguretat que es verifiquen dins d'aquest sistema; seleccionar un BMS per si sol no fa que tot el paquet de bateries compleixi amb l'AIS-156.
02 Què significa això per a la selecció de BMS
03 Voltatge i recompte de cel·les
04 Dimensionament del corrent de la bateria
05 Comunicació entre el controlador i el quadre de comandament
La norma AIS-156 estableix els requisits de seguretat per als sistemes d'emmagatzematge d'energia recarregable utilitzats en vehicles elèctrics de categoria L, inclosos els vehicles elèctrics de dues rodes.
L'esmena 3 de l'AIS-156 especifica un BMS basat en microprocessador o microcontrolador i exigeix que es verifiquin les funcions de seguretat BMS específiques durant les proves del REESS. Aquestes inclouen la protecció contra sobretensió, sobrecàrrega, sobredescàrrega, sobretemperatura, sobrecorrent i curtcircuit. També cal tenir en compte els requisits de compatibilitat electromagnètica (EMC) aplicables.
Font oficial: Ministeri de Transport per Carretera i Autopistes — Esmena 3 a l'AIS-156
✓ Química de la bateria
✓ Recompte exacte de cèl·lules en sèrie (recompte S)
✓ Corrent continu de la bateria
✓ Corrent màxim de la bateria del controlador
✓ Corrent màxim i durada màxima
✓ Rang de temperatura de funcionament
✓ Interfície i protocol de comunicació necessaris
No seleccioneu un BMS només perquè ofereix funcions de protecció bàsiques. El BMS també ha de coincidir amb la configuració de la bateria, la demanda de corrent, les condicions tèrmiques i els requisits de comunicació de tot el projecte del vehicle.
| Seguretat i protecció Confirmar les funcions de protecció, la detecció de temperatura i els límits de funcionament. | Ajust elèctric Confirmeu la química, el recompte de S, el corrent continu, el corrent màxim i les condicions tèrmiques. | Comunicació Confirmar la interfície, el protocol, les dades necessàries i la integració del controlador/tauler de control. |
Les motocicletes elèctriques a l'Índia utilitzen diferents plataformes de voltatge de bateria, com ara sistemes de 48 V, 60 V i 72 V. El voltatge nominal per si sol no és suficient per seleccionar el BMS.
| Confirma | Per què és important |
|---|---|
| Química de la bateria | LiFePO4 i NMC utilitzen diferents rangs de voltatge per cel·la. |
| Recompte de cèl·lules en sèrie | El recompte exacte de S determina la configuració del BMS necessària. |
| Voltatge de funcionament del paquet | Confirmeu la càrrega i els límits de funcionament amb el carregador i el controlador. |
La potència del motor és un context útil, però no és suficient per determinar el corrent nominal del BMS. El corrent del costat de la bateria també depèn del voltatge del paquet, els límits del controlador, l'eficiència de la transmissió, l'acceleració, els pendents, la càrrega del vehicle i les condicions de funcionament.
✓ Corrent continu previst de la bateria
✓ Corrent màxim de la bateria del controlador
✓ Corrent màxim de bateria previst
✓ Durada i freqüència del corrent màxim
✓ Condicions d'alta temperatura, arrencada en pendent i càrrega pesada
La capacitat de corrent continu del BMS ha de cobrir la càrrega contínua prevista de la bateria amb un marge d'enginyeria adequat en les condicions tèrmiques i d'instal·lació previstes. La capacitat de corrent màxim s'ha de comprovar per separat en relació amb la magnitud i la durada de les càrregues transitòries.
Si la motocicleta utilitza un quadre de comandament digital, un controlador del vehicle o una altra unitat de control electrònic, confirmeu tant la interfície física com el protocol de comunicació.
| Comprovar | Exemples |
|---|---|
| Interfície física | CAN, UART, RS485 |
| Dades de bateria necessàries | SOC, voltatge del paquet, corrent, temperatura i informació d'error |
| Compatibilitat de protocols | ID de missatges, mapatge de dades, velocitat de transmissió i comportament d'actualització |
Utilitzeu la classe de corrent i els requisits d'equilibri com a punt de partida i, a continuació, confirmeu la fitxa tècnica exacta del model per al recompte en sèrie, el corrent continu i màxim, les condicions tèrmiques i la comunicació.
| Requisit del projecte | Rang de DALY per avaluar | Confirmació final |
|---|---|---|
| Bateria de dues rodes de baix corrent | AH / TH | Recompte exacte de S, corrent i protocol |
| Corrent continu al voltant de 80–100 A | AK / TK | Condicions tèrmiques i de corrent màxim |
| Corrent continu al voltant de 150–200 A | AM / TM | Límit del controlador, durada màxima i carcassa/refrigeració |
Les opcions de la sèrie A utilitzen un equilibri passiu, mentre que les opcions corresponents de la sèrie T proporcionen un equilibri actiu. L'equilibri actiu s'ha d'avaluar quan el desequilibri de les cel·les sigui un problema de disseny demostrat o previst, no simplement perquè el vehicle s'utilitzi comercialment.
Sí. L'AIS-156 conté requisits de seguretat per a sistemes d'emmagatzematge d'energia recarregable utilitzats en vehicles elèctrics de categoria L, inclosos els vehicles elèctrics de dues rodes.
L'avaluació AIS-156 es realitza com a part del procés d'aprovació del REESS i del vehicle. És més clar descriure com el BMS compleix els requisits AIS-156 del sistema de bateries, tret que la documentació específica doni suport a una afirmació a nivell de component.
Comenceu amb el corrent continu real del costat de la bateria, el corrent màxim de la bateria del controlador, el corrent màxim i la durada màxima. La potència del motor per si sola no és suficient.
No necessàriament. Tant la interfície física com el protocol de comunicació han de coincidir amb l'equip de destinació.
DALY dissenya i fabrica sistemes de gestió de bateries de liti per a fabricants d'equips originals (OEM), fabricants de paquets de bateries i integradors de sistemes. Les solucions BMS intel·ligents i d'equilibri actiu es poden avaluar per a vehicles elèctrics de dues rodes segons la configuració específica de la bateria i els requisits del projecte.
Envia els paràmetres del teu projecte perquè la recomanació es pugui vincular a la teva bateria i controlador reals.
| Enviar DALY: Química de la bateria i recompte de S Corrent continu Corrent màxim del controlador Corrent màxim i durada Requisits de comunicació | Rebràs: Recomanació de selecció de BMS Fitxa tècnica pertinent Revisió de la comunicació Cita |
Correu electrònic: dalybms@dalyelec.com
Data de publicació: 26 d'agost de 2026
