1. Les posicions de les bateries i els seus sistemes de gestió en els seus respectius sistemes són diferents.
En elsistema d'emmagatzematge d'energia, la bateria d'emmagatzematge d'energia només interactua amb el convertidor d'emmagatzematge d'energia a alta tensió. El convertidor pren energia de la xarxa de CA i carrega el paquet de bateries 3s 10p 18650, o el paquet de bateria subministra energia al convertidor i l'energia elèctrica passa per El convertidor converteix CA en CA i l'envia a la xarxa CA.
Per a la comunicació del sistema d'emmagatzematge d'energia, el sistema de gestió de bateries té principalment relacions d'interacció d'informació amb el sistema d'enviament de la central d'emmagatzematge d'energia i convertidor. D'una banda, el sistema de gestió de la bateria envia informació important d'estat al convertidor per determinar la interacció d'energia d'alta tensió; d'altra banda, el sistema de gestió de bateries envia la informació de monitorització més completa al PCS, el sistema de programació de la central d'emmagatzematge d'energia.
El BMS dels vehicles elèctrics té una relació d'intercanvi d'energia amb el motor elèctric i el carregador a alta tensió; pel que fa a la comunicació, té intercanvi d'informació amb el carregador durant el procés de càrrega. En tot el procés de sol·licitud, té la comunicació més detallada amb el controlador del vehicle. Intercanvi d'informació.
2. Diferents estructures lògiques de maquinari
El maquinari dels sistemes de gestió d'emmagatzematge d'energia generalment adopta un model de dues o tres capes, i els sistemes més grans solen tenir un sistema de gestió de tres capes.
El sistema de gestió de la bateria d'energia només té una capa de sistemes centralitzats o dos distribuïts, i bàsicament no hi ha cap situació de tres capes. Els cotxes petits utilitzen principalment un sistema de gestió de bateries centralitzat d'una sola capa. Sistema de gestió de la bateria d'energia distribuïda de dues capes.
Des d'una perspectiva funcional, els mòduls de primera i segona capa del sistema de gestió de la bateria d'emmagatzematge d'energia són bàsicament equivalents al mòdul d'adquisició de la primera capa i al mòdul de control principal de la segona capa de la bateria d'alimentació. La tercera capa del sistema de gestió de bateries d'emmagatzematge d'energia és una capa addicional sobre aquesta base per fer front a la gran escala de bateries d'emmagatzematge d'energia.
Utilitzar una analogia que no és tan adequada. El nombre òptim de subordinats per a un gerent és 7. Si el departament continua expandint-se i hi ha 49 persones, 7 persones hauran d'escollir un cap d'equip i després designar un responsable per gestionar aquests 7 caps d'equip. Més enllà de les capacitats personals, la gestió és propensa al caos. Mapejat amb el sistema de gestió de la bateria d'emmagatzematge d'energia, aquesta capacitat de gestió és la potència de càlcul del xip i la complexitat del programa de programari.
3. Hi ha diferències en els protocols de comunicació
El sistema de gestió de la bateria d'emmagatzematge d'energia utilitza bàsicament el protocol CAN per a la comunicació interna, però la seva comunicació amb l'exterior, que es refereix principalment al sistema d'enviament de la central d'emmagatzematge d'energia PCS, sovint utilitza el protocol TCP/IP en format de protocol d'Internet.
Les bateries d'alimentació i l'entorn del vehicle elèctric on es troben utilitzen el protocol CAN. Només es distingeixen per l'ús de CAN intern entre els components interns de la bateria i l'ús de CAN de vehicle entre la bateria i tot el vehicle.
Hora de publicació: 16-nov-2023
