1. Les posicions de les bateries i els seus sistemes de gestió en els seus respectius sistemes són diferents.
A laSistema d’emmagatzematge d’energia, La bateria d'emmagatzematge d'energia només interacciona amb el convertidor d'emmagatzematge d'energia a alta tensió. El convertidor pren energia de la xarxa de CA i carrega la bateria 3S 10p 18650, o el paquet de bateries subministra energia al convertidor i l’energia elèctrica passa pel convertidor convertit en CA en CA i l’envia a la xarxa de CA.
Per a la comunicació del sistema d'emmagatzematge d'energia, el sistema de gestió de bateries té principalment relacions d'interacció d'informació amb el sistema de despatx de convertidors i energia d'emmagatzematge d'emmagatzematge d'energia. D’una banda, el sistema de gestió de bateries envia informació important d’estat al convertidor per determinar la interacció d’alimentació d’alta tensió; D'altra banda, el sistema de gestió de bateries envia la informació de control més completa als PC, el sistema de programació de la central d'emmagatzematge d'energia.
El BMS de vehicles elèctrics té una relació d’intercanvi d’energia amb el motor elèctric i el carregador a alta tensió; En termes de comunicació, té un intercanvi d’informació amb el carregador durant el procés de càrrega. En tot el procés de sol·licitud, té la comunicació més detallada amb el controlador del vehicle. Intercanvi d'informació.
2. Diferents estructures lògiques de maquinari
El maquinari dels sistemes de gestió d’emmagatzematge d’energia generalment adopta un model de dues capes o de tres capes, i els sistemes més grans solen tenir un sistema de gestió de tres capes.
El sistema de gestió de bateries d’energia té una sola capa de sistemes centralitzats o dos distribuïts i, bàsicament, no hi ha una situació de tres capes. Els cotxes petits utilitzen principalment un sistema de gestió de bateries centralitzat d’una capa. Sistema de gestió de bateries de potència distribuïda de dues capes.
Des d’una perspectiva funcional, els mòduls de primera i segona capa del sistema de gestió de bateries d’emmagatzematge d’energia són bàsicament equivalents al mòdul d’adquisició de primera capa i al mòdul de control principal de la bateria d’alimentació de la segona capa. La tercera capa del sistema de gestió de bateries d’emmagatzematge d’energia és una capa afegida sobre aquesta base per fer front a l’enorme escala de bateries d’emmagatzematge d’energia.
Utilitzar una analogia que no és tan adequada. El nombre òptim de subordinats per a un gestor és de 7. Si el departament continua expandint -se i hi ha 49 persones, 7 persones hauran de triar un líder d’equip i, a continuació, nomenar un gestor per gestionar aquests 7 líders de l’equip. Més enllà de les capacitats personals, la gestió és propensa al caos. Mapeig al sistema de gestió de bateries d'emmagatzematge d'energia, aquesta capacitat de gestió és la potència informàtica del xip i la complexitat del programa.
3. Hi ha diferències en els protocols de comunicació
El sistema de gestió de bateries d'emmagatzematge d'energia utilitza bàsicament el protocol CAN per a la comunicació interna, però la seva comunicació amb l'exterior, que es refereix principalment al sistema de despatxament de l'estació d'emmagatzematge d'emmagatzematge d'energia, sovint utilitza el protocol del protocol d'Internet TCP/IP.
Les bateries d’energia i l’entorn del vehicle elèctric en què es troben utilitzen el protocol CAN. Només es distingeixen per l’ús de llauna interna entre els components interns de la bateria i l’ús del vehicle pot entre la bateria i el vehicle sencer.
Post Horari: 16 de novembre-2023
