I.Introducció
ElDL-R10Q-F8S24V150AEl producte és una solució de placa de protecció de programari dissenyada específicament per a les bateries d'arrencada d'automòbils. Admet l'ús de 8 sèries de bateries de fosfat de ferro de liti de 24 V i utilitza un esquema N-MOS amb una funció d'inici forçat d'un clic
Tot el sistema adopta AFE (xip d'adquisició frontal) i MCU, i alguns paràmetres es poden ajustar de manera flexible a través de l'ordinador superior segons les necessitats del client.
II. Visió general del producte i característiques
1. La placa d'alimentació utilitza un substrat d'alumini amb un disseny i un procés de cablejat d'alta corrent, que pot suportar grans impactes actuals..
2. L'aparença adopta el procés de segellat d'emmotllament per injecció per millorar la resistència a la humitat, evitar l'oxidació dels components i allargar la vida útil del producte..
3. a prova de pols, a prova de cops, anti-espremut i altres funcions de protecció.
4. Hi ha funcions completes de sobrecàrrega, sobredescàrrega, sobreintensitat, curtcircuit i equalització.
5. El disseny integrat integra l'adquisició, la gestió, la comunicació i altres funcions en una sola.
III. Descripció de la comunicació
1. Comunicació UART
Aquesta màquina utilitza per defecte la comunicació UART amb una velocitat de transmissió de 9600 bps. Després de la comunicació normal, les dades de la bateria es poden veure des de l'ordinador superior, incloent voltatge de bateria, corrent, temperatura, SOC, estat de BMS, temps de cicle, registres històrics i informació de producció de bateria. Es poden dur a terme la configuració dels paràmetres i les operacions de control corresponents i s'admeten les funcions d'actualització del programa.
2. Comunicació CAN
Aquesta màquina admet la configuració de comunicació CAN, amb una velocitat de transmissió predeterminada de 250 Kbps. Després de la comunicació normal, a l'ordinador superior es pot veure informació diversa de la bateria, com ara la tensió de la bateria, el corrent, la temperatura, l'estat, el SOC i la informació de producció de la bateria. Es poden dur a terme la configuració dels paràmetres i les operacions de control corresponents i s'admet la funció d'actualització del programa. El protocol predeterminat és el protocol CAN de liti i s'admet la personalització del protocol.
IV. Dibuix acotat de BMS
Mida BMS: Llarg * Amplada * Alt (mm) 140x80x21,7
V. Tecla Descripció de la funció
Botó d'activació: quan la placa de protecció es troba en un estat de repòs de baixa potència, premeu breument el botó durant 1 s ± 0,5 s per activar la placa de protecció;
Engegada forçada amb clau: quan la bateria està sota tensió o es produeixen altres errors relacionats amb la descàrrega, el BMS apagarà el tub MOS de descàrrega i, en aquest moment, el cotxe no pot iniciar l'encesa. En prémer i mantenir premuda la tecla durant 3S ± 1S, el BMS tancarà a la força el MOS de descàrrega durant 60S ± 10S per satisfer la demanda d'energia en circumstàncies especials;
Atenció: si es prem l'interruptor d'inici forçat, la funció de tancament forçat MOS fallarà i cal investigar si hi ha un curtcircuit fora de la bateria.
VI. Instruccions de cablejat
1. En primer lloc, connecteu la línia B de la placa protectora a l'elèctrode negatiu principal de la bateria;
2. El cable de recollida comença des del primer cable negre que connecta B-, el segon cable que connecta el pol positiu de la primera cadena de bateries, i després connecta seqüencialment el pol positiu de cada cadena de bateries; Torneu a inserir el cable a la placa protectora;
3. Un cop finalitzada la línia, mesureu si els valors de voltatge B+, B- i P+, P- de la bateria són els mateixos, indicant que la placa de protecció funciona amb normalitat; En cas contrari, torneu a seguir les instruccions anteriors;
4. Quan desmunteu la placa de protecció, primer desconnecteu el cable (si hi ha dos cables, desconnecteu primer el cable d'alta tensió i després el de baixa tensió) i després traieu el cable d'alimentació B-.
VII. Precaucions
1. No es poden combinar BMS de diferents plataformes de tensió. Per exemple, els BMS NMC no es poden utilitzar amb bateries LFP.
2. Els cables de diferents fabricants no són universals, assegureu-vos d'utilitzar els cables coincidents de la nostra empresa..
3. Prendre mesures per descarregar l'electricitat estàtica en provar, instal·lar, tocar i utilitzar el BMS.
4. No deixeu que la superfície de dissipació de calor del BMS contacti directament amb les cèl·lules de la bateria, en cas contrari, la calor seràtransferit a les cèl·lules de la bateria i afecta la seguretat de la bateria.
5. No desmunteu ni canvieu els components del BMS per vosaltres mateixos
6. El dissipador de calor metàl·lic de la placa protectora de l'empresa ha estat anoditzat i aïllat. Després que la capa d'òxid estigui danyada, encara conduirà l'electricitat. Eviteu el contacte entre el dissipador de calor i el nucli de la bateria i la tira de níquel durant les operacions de muntatge.
7. Si el BMS és anormal, deixeu d'utilitzar-lo i utilitzeu-lo després de resoldre el problema.
8. No utilitzeu dos BMS en sèrie o paral·lel.
Hora de publicació: Set-08-2023
