El BMS d'arrencada de cotxe R10Q, LiFePO4 8S 24V 150A Port comú amb equilibri

I. Introducció

ElDL-R10Q-F8S24V150AEl producte és una solució de placa de protecció de programari dissenyada específicament per a paquets de bateries d'arrencada d'automòbils. Admet l'ús de 8 sèries de bateries de fosfat de liti i ferro de 24 V i utilitza un esquema N-MOS amb una funció d'arrencada forçada amb un sol clic.

Tot el sistema adopta AFE (xip d'adquisició frontal) i MCU, i alguns paràmetres es poden ajustar de manera flexible a través de l'ordinador superior segons les necessitats del client.

II. Visió general i característiques del producte

1. La placa d'alimentació utilitza un substrat d'alumini amb un disseny i procés de cablejat d'alt corrent, que pot suportar grans impactes de corrent.

2. L'aspecte adopta el procés de segellat per injecció per millorar la resistència a la humitat, evitar l'oxidació dels components i allargar la vida útil del producte..

3. a prova de pols, a prova de cops, anti-espremedura i altres funcions de protecció.

4. Hi ha funcions completes de sobrecàrrega, sobredescàrrega, sobrecorrent, curtcircuit i equalització.

5. El disseny integrat integra l'adquisició, la gestió, la comunicació i altres funcions en una sola.

III. Descripció de la comunicació

1. Comunicació UART

Aquesta màquina utilitza per defecte la comunicació UART amb una velocitat de transmissió de 9600 bps. Després d'una comunicació normal, es poden visualitzar les dades de la bateria des de l'ordinador superior, com ara el voltatge, el corrent, la temperatura, l'estat de l'estat (SOC), l'estat del BMS, els temps de cicle, els registres històrics i la informació de producció de la bateria. Es poden realitzar configuracions de paràmetres i operacions de control corresponents, i s'admeten funcions d'actualització del programa..

2. Comunicació CAN

Aquesta màquina admet la configuració de comunicació CAN, amb una velocitat de baud per defecte de 250 Kbps. Després d'una comunicació normal, es pot visualitzar diversa informació de la bateria a l'ordinador superior, com ara el voltatge, el corrent, la temperatura, l'estat, l'SOC i la informació de producció de la bateria. Es poden dur a terme la configuració dels paràmetres i les operacions de control corresponents, i s'admet la funció d'actualització del programa. El protocol per defecte és el protocol CAN de liti i s'admet la personalització del protocol..

IV. Dibuix dimensional del BMS

Mida BMS: Llarg * Amplada * Alt (mm) 140x80x21.7

V. Descripció de la funció de la tecla

Botó d'activació: Quan la placa de protecció estigui en un estat de repòs de baix consum, premeu breument el botó durant 1 s ± 0,5 s per activar la placa de protecció;

Arrencada forçada amb clau: quan la bateria està sota voltatge o es produeixen altres errors relacionats amb la descàrrega, el BMS apagarà el tub MOS de descàrrega i, en aquest moment, el cotxe no pot engegar l'encesa. Si premeu i manteniu premuda la clau durant 3S ± 1S, el BMS tancarà forçadament el tub MOS de descàrrega durant 60S ± 10S per satisfer la demanda de potència en circumstàncies especials;

Atenció: Si es prem l'interruptor d'arrencada forçada, la funció de tancament forçat del MOS fallarà i cal investigar si hi ha un curtcircuit fora de la bateria.

VI. Instruccions de cablejat

1. En primer lloc, connecteu la línia B de la placa protectora a l'elèctrode negatiu principal de la bateria;

2. El cable de recollida comença des del primer cable negre que connecta B-, el segon cable connecta el pol positiu de la primera cadena de bateries i després connecta seqüencialment el pol positiu de cada cadena de bateries; Torneu a inserir el cable a la placa protectora;

3. Un cop finalitzada la línia, mesureu si els voltatges B+ i B- de la bateria i els valors de voltatge P+ i P- són iguals, cosa que indica que la placa de protecció funciona correctament; en cas contrari, seguiu les instruccions anteriors de nou;

4. Quan desmunteu la placa de protecció, primer desconnecteu el cable (si hi ha dos cables, desconnecteu primer el cable d'alta tensió i després el de baixa tensió) i, a continuació, traieu el cable d'alimentació B-.

VII. Precaucions

1. No es poden barrejar BMS de diferents plataformes de voltatge. Per exemple, els BMS NMC no es poden utilitzar en bateries LFP.

2. Els cables de diferents fabricants no són universals, assegureu-vos d'utilitzar els cables corresponents de la nostra empresa..

3. Preneu mesures per descarregar l'electricitat estàtica en provar, instal·lar, tocar i utilitzar el BMS..

4. No deixeu que la superfície de dissipació de calor del BMS entri en contacte directament amb les cel·les de la bateria, ja que en cas contrari la calor serà...transferits a les cel·les de la bateria i afecten la seguretat de la bateria.

5. No desmunteu ni canvieu els components del BMS vosaltres mateixos

6. El dissipador de calor metàl·lic de placa protectora de l'empresa ha estat anoditzat i aïllat. Després de danyar la capa d'òxid, continuarà conduint l'electricitat. Eviteu el contacte entre el dissipador de calor i el nucli de la bateria i la tira de níquel durant les operacions de muntatge.

7. Si el BMS és anormal, deixeu d'utilitzar-lo i utilitzeu-lo després que s'hagi resolt el problema.

8. No utilitzeu dos BMS en sèrie o paral·lel.