Notícies - Rang de voltatge del controlador: clau per a la compatibilitat de bateries de vehicles elèctrics i el BMS

Molts propietaris de vehicles elèctrics es pregunten què determina el voltatge de funcionament del seu vehicle: és la bateria o el motor? Sorprenentment, la resposta rau en el controlador electrònic. Aquest component crític estableix el rang de voltatge de funcionament que determina la compatibilitat de la bateria i el rendiment general del sistema.

Els voltatges estàndard dels vehicles elèctrics inclouen sistemes de 48 V, 60 V i 72 V, cadascun amb rangs de funcionament específics:

Els sistemes de 48V solen funcionar entre 42V i 60V
Els sistemes de 60 V funcionen entre 50 V i 75 V
Els sistemes de 72 V funcionen amb rangs de 60 V a 89 V

Els controladors d'alta gamma poden fins i tot gestionar tensions superiors a 110 V, oferint una major flexibilitat.

La tolerància de voltatge del controlador afecta directament la compatibilitat de la bateria de liti a través del sistema de gestió de bateries (BMS). Les bateries de liti funcionen dins de plataformes de voltatge específiques que fluctuen durant els cicles de càrrega/descàrrega. Quan el voltatge de la bateria supera el límit superior del controlador o cau per sota del seu llindar inferior, el vehicle no s'engegarà, independentment de l'estat de càrrega real de la bateria.

Apagada de la bateria del vehicle elèctric

Considereu aquests exemples del món real:

Una bateria de liti de níquel-manganès-cobalt (NMC) de 72 V amb 21 cel·les arriba als 89,25 V quan està completament carregada, i baixa fins a aproximadament 87 V després d'una caiguda de tensió del circuit. De la mateixa manera, una bateria de liti ferro fosfat (LiFePO4) de 72 V amb 24 cel·les arriba als 87,6 V amb càrrega completa, i baixa fins a uns 82 V. Tot i que ambdues es mantenen dins dels límits superiors típics del controlador, sorgeixen problemes quan les bateries s'acosten a la descàrrega.

El problema crucial es produeix quan el voltatge d'una bateria cau per sota del llindar mínim del controlador abans que s'activi la protecció BMS. En aquest escenari, els mecanismes de salvaguarda del controlador eviten la descàrrega, fent que el vehicle no funcioni tot i que la bateria encara conté energia utilitzable.

Aquesta relació demostra per què la configuració de la bateria s'ha d'alinear amb les especificacions del controlador. El nombre de cel·les de bateria en sèrie depèn directament del rang de voltatge del controlador, mentre que el corrent nominal del controlador determina les especificacions de corrent del BMS adequades. Aquesta interdependència destaca per què comprendre els paràmetres del controlador és essencial per a un disseny adequat del sistema de vehicles elèctrics.

Per a la resolució de problemes, quan una bateria mostra voltatge de sortida però no pot engegar el vehicle, els paràmetres de funcionament del controlador haurien de ser el primer punt d'investigació. El sistema de gestió de la bateria i el controlador han de funcionar en harmonia per garantir un funcionament fiable. A mesura que la tecnologia dels vehicles elèctrics evoluciona, reconèixer aquesta relació fonamental ajuda els propietaris i els tècnics a optimitzar el rendiment i evitar problemes de compatibilitat comuns.

Data de publicació: 30 de setembre de 2025

El misteri del voltatge dels vehicles elèctrics resolt: com els controladors dicten la compatibilitat de la bateria

CONTACTEU DIÀRIAMENT